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Carbonato de calcio (Caldical) El calcio es un mineral que se encuentra naturalmente en los alimentos. El calcio es necesario para muchas funciones normales del cuerpo, especialmente la formación de hueso y mantenimiento. El calcio también puede unirse a otros minerales (tal como el fosfato) y ayudar en su eliminación del cuerpo. Use exactamente como indicado en la etiqueta, o según lo prescrito por su médico. No use en cantidades mayores o menores, o por más tiempo de lo recomendado. El carbonato de calcio funciona mejor si se toma con comida. Trague la tableta carbonato de calcio o cápsula con un vaso lleno de agua. La tableta masticable debe ser masticada antes de tragarla. Utilice el polvo de carbonato de calcio como se indica. Permitir que el polvo se disuelva completamente antes de tomar la mezcla. Agite bien la suspensión oral (líquida) antes de medir una dosis. Mida el líquido con una cucharita o taza de medición de dosis especial, no con una cuchara regular de mesa. Si no tiene un dispositivo para medir dosis, pregunte a su farmacéutico. Consérvese a temperatura ambiente lejos de la humedad y el calor. Si se ha perdido una dosis - tome la dosis pasada tan pronto se acuerde. No tome la dosis olvidada si es casi la hora para su próxima dosis. No tome más medicina para alcanzar la dosis pasada. Dosis usual en adultos para la Osteoporosis: 2.500 hasta 7500 mg / día por vía oral en 2 a 4 dosis divididas. Dosis usual en adultos para la hipocalcemia: 900 a 2500 mg / día por vía oral en 2 a 4 dosis divididas. Esta dosis se puede ajustar según sea necesario para lograr un nivel de calcio en suero normal. Dosis usual en adultos para la dispepsia: 300 a 8000 mg / día por vía oral en 2 a 4 dosis divididas. Esta dosis se puede aumentar según sea necesario y tolerado para disminuir los síntomas de malestar estomacal. Dosis máxima: 5.500 a 7980 mg (dependiendo del producto usado). No debe sobrepasar la dosis máxima diaria durante un período de más de 2 semanas a menos que lo indique un médico. Dosis usual de adultos para la úlcera duodenal: 1.250 hasta 3750 mg / día en 2 a 4 dosis divididas. Esta dosis se puede aumentar según sea necesario y tolerado para disminuir la molestia abdominal. El principal factor limitante para el uso crónico de carbonato de calcio es la hipersecreción gástrica y ácido rebote. Dosis usual de adultos para la úlcera gástrica: 1.250 hasta 3750 mg / día en 2 a 4 dosis divididas. Esta dosis se puede aumentar según sea necesario y tolerado para disminuir la molestia abdominal. El principal factor limitante para el uso crónico de carbonato de calcio es la hipersecreción gástrica y ácido rebote. Dosis usual de adultos para la esofagitis erosiva: 1.250 hasta 3750 mg / día por vía oral en 2 a 4 dosis divididas. El potencial de rebote ácido podría ser perjudicial. Sin embargo, los antiácidos se han utilizado con frecuencia en el tratamiento de la esofagitis erosiva y pueden ser beneficiosos en la disminución de la acidez del contenido gástrico. Dosis máxima: 5.500 a 7980 mg (dependiendo del producto usado). No debe sobrepasar la dosis máxima diaria durante un período de más de 2 semanas a menos que lo indique un médico. Dosis usual de adultos para la Enfermedad por Reflujo Gastroesofágico: 1.250 hasta 3750 mg / día por vía oral en 2 a 4 dosis divididas. El potencial de rebote ácido podría ser perjudicial. Sin embargo, los antiácidos se han utilizado con frecuencia en el tratamiento de la esofagitis erosiva y pueden ser beneficiosos en la disminución de la acidez del contenido gástrico. Dosis máxima: 5.500 a 7980 mg (dependiendo del producto usado). No debe sobrepasar la dosis máxima diaria durante un período de más de 2 semanas a menos que lo indique un médico. Dosis pediátrica habitual para la hipocalcemia: Neonatal: La hipocalcemia (la dosis depende de la situación clínica y el nivel de calcio en suero): Dosis expresada en mg de calcio elemental: de 50 a 150 mg / kg / día en 4 a 6 dosis divididas; que no exceda de 1 g / día Dosis habitual: Antiácidos: Los niños de 2 a 5 años: Childrens Pepto, Mylanta (R) Niños: 1 comprimido (carbonato de calcio 400 mg) como se presentan síntomas; que no exceda de 3 tabletas / día Niños de 6 a 11 años: Childrens Pepto, Mylanta (R) Niños: 2 comprimidos de carbonato de calcio (800 mg) como se producen los síntomas; que no exceda de 6 tabletas / día Niños de 11 años y mayores: Tums (R), Tums (R) E-X: 2 a 4 comprimidos masticados como se presentan síntomas; que no exceda de 15 comprimidos [Tums (R)] o [10 comprimidos Tums (R) E-X] por día Tums (R) Ultra: 2 a 3 tabletas se mastican como se presentan síntomas; que no exceda de 7 comprimidos por día hipocalcemia (la dosis depende de la situación clínica y el nivel de calcio en suero): Dosis expresada en mg de calcio elemental: Niños: 45 a 65 mg / kg / día divididos en 4 tomas Tienda de carbonato de calcio a 77 grados F (25 grados C). Almacenar lejos del calor, la humedad y la luz. Por un período breve de almacenamiento a temperaturas de entre 59 y 86 grados F (15 y 30 grados C). No lo guarde en el cuarto de baño. Mantenga carbonato de calcio fuera del alcance de los niños y animales domésticos. El carbonato de calcio es un compuesto químico con la fórmula CaCO3. No utilice el carbonato de calcio si usted es alérgico a cualquier ingrediente de carbonato de calcio. No tome carbonato de calcio o antiácidos que contengan calcio sin consultar primero a su médico si también está tomando otros medicamentos. El calcio puede hacer más difícil para su cuerpo para absorber ciertas medicinas. El carbonato de calcio funciona mejor si se toma con comida. Para asegurarse que usted puede tomar con seguridad el carbonato de calcio, informe a su médico si usted tiene cualquiera de estas otras condiciones: un historial de cálculos renales; un trastorno de la glándula paratiroidea. Hable con su médico antes de tomar calcium carbonate si está embarazada. Hable con su médico antes de tomar calcium carbonate si está amamantando a un bebé. Todos los medicamentos pueden causar efectos secundarios, pero muchas personas no tienen, o, efectos secundarios menores. No tiene efectos secundarios comunes han sido reportados con el carbonato de calcio. Busque atención médica de inmediato si alguno de estos efectos secundarios graves se producen cuando se utiliza carbonato de calcio: reacciones alérgicas graves (erupción cutánea, sarpullido picazón, dificultad para respirar, opresión en el pecho, hinchazón de la boca, cara, labios o lengua). Esta no es una lista completa de todos los efectos secundarios que pueden ocurrir. Si tiene alguna pregunta acerca de los efectos secundarios, contacte a su proveedor de cuidados de la salud. Llame a su médico para consejo médico sobre efectos secundarios. Los clientes que compraron este producto también han comprado Proporcionando soluciones innovadoras para su éxito futuro. Esto es lo que hacemos. Lo que hacemos por usted Caldic es un distribuidor y fabricante en el mercado de productos químicos y alimentos. Tenemos una red global de socios proveedores, para asegurar los productos de más alta calidad para nuestros clientes, pero somos mucho más que un distribuidor. Con nuestras propias instalaciones de producción y de laboratorio y la experiencia interna para desarrollar formulaciones y soluciones específicas para el cliente, somos un socio comprometido con la innovación asegurando su crecimiento y éxito. ¿Por Caldic? Convertirse en nuestro socio significa lo hacemos nuestro negocio para comprender sus necesidades. Con nuestros proveedores, las capacidades internas de producción y servicios de tecnología que le proporcionan soluciones únicas. Seguridad y Calidad Creemos firmemente que entregamos a nuestros clientes más cuando creamos un lugar de trabajo seguro, centramos continuamente en la calidad e implementamos soluciones ecológicas Consulte las directrices de QHSE Para asegurar el ambiente de trabajo más seguro que. ¿Quieres trabajar para Caldic? A ver si hay una oportunidad para ti "A menudo me doy cuenta de que las perlas en mi propia compensar fuerzas cruzaron nuestro almacén" Silvia Curcio Cosmetics, Italia Caldic encontrar nuestro vacantes! colecalciferol Haga clic para obtener más información sobre las convenciones de nomenclatura de drogas y denominaciones comunes internacionales. Aviso Importante: La base de datos internacional Drugs. com está en versión BETA. Esto significa que todavía está en desarrollo y puede contener imprecisiones. No pretende ser un sustituto para el conocimiento y criterio de su médico, farmacéutico u otro profesional de la salud. No debe interpretarse como que el uso de cualquier medicamento en cualquier país es seguro, apropiado o eficaz para usted. Consulta con un profesional de la salud antes de tomar cualquier medicación. ¿Fue útil esta página Cadillac ELR Cadillac ELR Car and Driver Car and Driver 2014 Cadillac ELR Cadillac está apostando a que la forma de su impresionante coupé ELR hace que valga la pena dos veces el precio del Volt de Chevrolet en la que se basa. Caddy es sobre algo, o simplemente fumar algo? 2016 Cadillac ELR Cadillac ELR 2016 3,0 1,0 5,0 A partir de la edición de febrero 2014 de Car and Driver El Cadillac ELR es una vaina futuro, un coche de la demostración hecha realidad. Y es mejor que se parece a un millón de dólares, porque todo el mundo va alrededor llamándolo el Chevy Volt $ 75.995. ?? Siga coche y el conductor en Facebook Sí, leyó usted bien. El precio de entrada de ELR es casi el doble que el Volt, el punto de partida de la mecánica del carrito, y es más o menos 2,5 veces mayor que la del coche nuevo promedio. No se ha demostrado que el Volt salesproof suficiente? ¿O el ELR crea un argumento elegantemente a medida y subversivamente arrugada que el Volt es realmente demasiado barato? Se defecto primario de la Chevy que no da el TED-hablando, Google wearing-vidrio, EV-conducir que figuran de manera adecuada caro para demostrar lo frugal que son? (Ver: Tesla). Y como resulta que, este negocio $ 80.000 Volt es un poco exagerado de todos modos. El Cadillac se basa de hecho en el Chevy pero comparte muy poco con él, excepto la batería de 16,5 kWh y el tren de potencia, e incluso los que tienen ajustes de software. El floorpan es similar, pero la suspensión es totalmente nuevo. Utiliza puntal HiPer de GM en el frente para una mejor geometría, la articulación de Watt para un mejor control lateral en la parte trasera y amortiguadores variables y la dirección asistida de ZF. Es más largo que el Volt por 8,9 pulgadas, más ancho por 2,3 pulgadas, y más baja en un 0,7 pulgadas, y se monta en una distancia entre ejes ligeramente más largo. La base de su parabrisas se sienta 6,3 pulgadas delantero del Volt para esa dramática ángulo de ataque, y no de una sola pieza exterior es compartida. Así diciendo que es sólo un voltio $ 80.000 es similar a la que afirme que el Cadillac XTS es un Malibu $ 45.000. Lo cual es cierto y además no es cierto en absoluto. Para los bits compartidos: lo que GM llama el sistema de propulsión Voltec es un diagrama de flujo confuso que involucra a dos motores / generadores, tres embragues, un juego de engranajes planetarios, y un 1.4 litros de cuatro cilindros. Todo lo que necesita saber es que hay dos modos principales de propulsión: vehículo eléctrico (EV) y rango extendido (ER). Con una batería completamente cargada, el motor más grande se limita a 157 caballos y poderes de las ruedas delanteras a través de una relación fija. El segundo motor / generador, en conjunción con los engranajes planetarios, puede proporcionar un efecto de permitir que la relación de ELR alcance su velocidad máxima de 107 mph en el modo EV. Después de drenar la mayor parte de su batería, el ELR cambia automáticamente al modo de ER y enciende el motor. La mayoría de las veces el motor gire, el segundo motor / generador eléctrico para proporcionar el jugo, aunque hay momentos en que el motor también ofrece un par motor a las ruedas. El motor de accionamiento hace 181 caballos de fuerza en el modo de ER; si el conductor lo requiere y no hay suficiente batería, sistema combinado de la ELR hará de hasta 217 caballos de fuerza, un golpe grave desde el Volt de 149. Funcionando como un EV, la aceleración del ELR a 60 mph es 9.0 segundos, 0.2 segundo más lento que el anterior Volt hemos probado porque el 4054 libras ELR es casi 300 libras más pesados. Con la plenitud de sus 217 ponis ensillaban, el ELR llega a 60 mph en 8,1 segundos y se desliza a través de la marca de cuarto de milla en 16.5 segundos a los 87 mph, poniendo el ELR en un empate con un $ 16,000 Honda Fit. Pero par instantáneo del motor que se engañe a pensar que es más rápido. Impulsado lentamente, como los dioses híbridos tienen la intención, el ELR es tan suave como dos dedos de Lagavulin. El único indicio de que el motor se haya pateado es un pequeño cambio en el tablero de instrumentos. El esfuerzo adicional invertido en la suspensión: los choques, los puntales de lujo, y de la vinculación vatios-vale la pena en el pavimento arrugada y con un mayor ritmo. Incluso cuando los neumáticos están a punto de caer por el precipicio agarre, 0,84 g, el coche responde a las entradas mejor que cualquier otro híbrido de tracción delantera en el camino. La dirección asistida eléctrica es apropiada luz y tiene cero de decantación, en el centro y en otros lugares. Lo que el ELR se da por vencido en funcionamiento absoluto, se pone de nuevo en la eficiencia. Por desgracia, las cifras de la EPA no estaban disponibles en el momento de escribir. Caddy dice que los números serán ligeramente más bajo que el Volt de 98 MPGe en la ciudad sólo eléctrico de conducción y 35 mpg combinado / 40 mpg en carretera. Tenemos un promedio de 37 MPGe. Sí, eso parece absurdamente bajo para un coche a menudo-eléctrico, sino que incluye casi ocho galones de gas quemado en el modo de ER, junto con una distancia de prueba de sólo 440 millas. Durante los primeros 139 millas, llegamos casi el 80 MPGe. [Véase más abajo para una imprimación MPGe.] Millas por galón equivalente (MPGe) es una unidad de medida que permite hacer comparaciones simples de la eficiencia de los híbridos enchufables, eléctricos y coches de gasolina mediante la conversión de la energía en electricidad para galones de gasolina (la relación pasa a ser 33.7 kWh para un galón de gasolina). Para determinar la MPGe, utilizará la siguiente fórmula: Pero la forma de determinar kWh utilizado? Subcontaje un circuito de 240 voltios en el panel de casa es caro, pero si sólo se carga con energía de 120 voltios, supervisa el uso de bajo costo se puede encontrar en las tiendas de casa-mejora. Los cuatro modos de conducción son asimiento, montaña, deporte, y la gira. Añadido a la del año pasado voltios, mantenga las fuerzas del ELR en la conducción de autonomía extendida. Esto mantiene la carga de la batería y permite al conductor elegir cuándo y dónde utilizar los aproximadamente 30 millas de conducción eléctrica pura. Es más útil en la carretera, donde la resistencia aerodinámica agota la batería tan pronto como la casa Omega drena un barril. Piense en la batería del ELR como un disco duro de ordenador con dos particiones desiguales. La partición grande se utiliza para la conducción eléctrica pura, y la parte más pequeña se utiliza para la conducción ER, de la misma forma un híbrido normal utiliza su batería relativamente pequeña: en constante descarga y carga en nombre de la eficiencia. En el modo de montaña, la partición más pequeña se incrementa temporalmente. Para el registro, el modo deportivo es sobre todo una novedad. Ésta fortalece los amortiguadores adaptativos, añade un poco de peso a la dirección, y se acelera la acción del pedal del acelerador. El otro resultado de la prueba de la EPA disponible es gama EV. Cuando se libera, que debe estar cerca de 35 millas, o sólo tres millas tímido del Volt. Si, por ejemplo, vive 22 millas de trabajo y su viaje incluye 14 millas de tráfico de un estado a otro 70 a 80 millas por hora, que posiblemente podría conducir al trabajo, conecte el ELR en una fuente de 240 voltios, y conducir a casa sin consumir gota de gasolina. Carga de la ELR totalmente en una fuente de 120 voltios tarda entre 12,5 y 18 horas, dependiendo de la temperatura ambiente y el flujo de energía. Nos pareció que era cargada durante la noche en una noche fría sin problemas en 120. Una fuente de 240 voltios se recargará una batería agotada en cinco horas, según Cadillac. El ELR tiene lo Cadillac llama "Regen bajo demanda", que imita la especie de la forma en que el Tesla Model S inicia el frenado regenerativo cada vez que su conductor levanta el pie del acelerador. Apretando y sosteniendo una de las paletas en el volante activa esta función. Es ya sea dentro o fuera, no progresiva como un pedal de freno, así que hay un poco de una curva de aprendizaje. Regen bajo demanda se desacelera el coche en un máximo de 0,20 g, con las luces de freno que ilumine al 0,12 gy más. A 0.20 g, un ELR sería teóricamente parar desde 70 mph en cerca de 800 pies, frente a 173 pies (0,95 g) en una situación de freno completo. Sin embargo, el ELR no se llega a una parada completa utilizando sólo Regen bajo demanda. Con la práctica, se puede conducir por la ciudad con un pedal, el uso de las paletas para participar de regeneración y establecer para las esquinas de 90 grados o de otra manera a la velocidad. Esto hace que la conducción mundana parcialmente entretenida; usted tiene que medir el tiempo perfectamente para evitar tocar los frenos. Pero será aún más tener un máximo de frenado regenerativo al levantar el pie del acelerador, como en el Tesla. El tema de estilo se mantuvo relativamente estable durante la gestación del ELR (el concepto Converj que influyó en este coche hizo su debut en el Auto Show de Detroit 2009), y con buena razón: El sobre es hermoso y dramático. Se determinó que un bajo volumen, Cadillac basado en V era un no-arrancador sin ruedas de 20 pulgadas, no importa cuánto eficiencia su mayor inercia de rotación y 245 neumáticos de sección de ancho duelen. No ?? n ° S confundiendo el ELR ?? s suntuosa, aunque un poco ocupado, cabina de la de la barata terminado, inspirado en el iPod Chevy Volt. En el interior, el enorme tablero tiene capas de material que se parecen a los flujos de lava estancadas de fibra de carbono, madera, gamuza, cuero sintético y. Los $ 2.450 asientos de cuero marrón Kona vienen con soporte regulable de los muslos y los collarines. Ya sea que vale la pena el dinero es discutible, pero el color es rico y contribuye a un acogedor, cómodo proa. El asiento trasero, sin embargo, es de poca utilidad para cualquier persona elegible para una tarjeta de la biblioteca. Incluso un adulto de cinco pies y seis pulgadas debe soportar impactos de frente con el cristal trasero. La capacidad de carga puede aumentarse de nueve pies cúbicos del tronco si plegar los asientos traseros, pero el espacio extra no es tan útil como se podría pensar. El respaldo se divide 40-20-40, pero la parte 20 no se mueve y no por ninguna necesidad de estructura de rigidez corporal. Más bien, el elemento de diseño cascada fijo en el asiento trasero es estrictamente cosmética, la reducción de la practicidad del ELR incluso más que su falta de altura trasera. ?? Inscribirse en el boletín C / D para los comentarios, noticias y mucho más Cadillac no dirá cuántos ELRs espera vender. A juzgar por el precio, que será bastante limitado, aunque las devoluciones de impuestos por parte del gobierno federal ($ 7500) y algunos estados (hasta $ 7500) son atractivos. Aquellos con los medios amarán el ELR para la forma en que se reduce al mínimo los viajes a la bomba, satisface un deseo tecnología, y ofrece exclusividad. ¿Vale la pena? Bueno, si usted se preocupa por mostrar a la gente lo mucho que se preocupan por el medio ambiente al mismo tiempo que muestra cuánto coche que puede pagar, se encuentra que pregunta muy desclasado. Máximas, mínimas, y el veredicto Las temperaturas máximas: miradas de otro mundo, paseo plácido, manejo competente, de alta tecnología del sistema de propulsión. 4D usada sedán Cadillac DeVille Por Kalamazoo en el 12/9/2011 1:24:31 PM Me encanta mi caddie. Es comfterbale suave coge 19-24MPG y hase gran levantan y se van. Tengo un Deville 2004 y todavía tiene la gente viene a mí y decir que es un coche bonito. Me estacioné Valey y cuando i. Más Lo peor del vehículo siempre Por NomeCaddy el 11/2/2008 7:09:58 AM He tenido este coche durante 2 años y un limón sido desde el primer día. En primer lugar la bomba de combustible salió a continuación, los anillos de pistón, después de que el bloque del motor agrietado, paquetes de bobinas, sensores de posición de cigüeñal, más de $ 15. Más Ver los 565 comentarios